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幾萬名智力超級強，具備工程能量的天才日夜奮鬥，第一批3奈米光刻機、蝕刻機，以及丟進的封裝技術已經成套的做出來。
現在的葉銘，像熱鍋的螞蟻，葉蕊那邊不停燒錢，葉洛這邊也一直在投錢，他已經快要窮瘋了，迫切需要收回一點成本。至少，也要讓天工製造不要再總是投錢，而冇有產出。
要知道，今年的智慧手機使用的最好晶片，還隻是七奈米工藝的晶片，葉洛一下子搞出三奈米，這根本是甩了對手幾條街。
所以，這晶片一宣佈市，各國的媒體，各大手機廠商都拒絕相信。直到，智聯微電公司，將部分流片，送到各大媒體和檢測機構進行檢測之後，世界才知道，三奈米的晶片，真的降臨了！
於是，所有的手機廠商，瘋了一樣派人前來洽談合作，購買晶片的事宜。
一週之後，葉洛在京城可容納十萬人的奧體心，舉行了全球的新聞釋出會，詳細的透露出，智聯微電晶片的相關參數。
釋出會，萬人空巷，全國一百多個國家，千名記者到場，光是國內的媒體有幾百家。不過，隻有受到邀請的媒體，纔有資格進入，許多小型媒體，或自媒體，不得不守候在外，通過大螢幕的時光轉播，進行播報。
葉洛身高一米**，英俊，高大，氣質高貴又不失儒雅。可以說，他往那兒一站，是一個的美男子，女記者們都犯起了花癡。
大螢幕，出現一塊晶片。葉洛微微一笑，直接用世界最流行的英語解說，他的口語是地道的美式英語，美國人閉眼聽，甚至聽不出和本地人說話的區別。
“各位來賓，同行，各位媒體朋友們，大家好。我是智聯微電的創始人，我叫葉洛。歡迎大家的到來……”
接著，葉洛給出了一些重要參數，如晶片的代號是智慧a1，智慧a1是3奈米工藝的晶片，有著全球最智慧和高效的構架，內建人工智慧技術，適應還在實驗階段的5g傳輸技術，投入遠超同行的基帶，以及新的無線連接技術。
它的運算效能，是同年旗艦晶片的五倍多，圖形處理能量更是同行的十倍多，人工智慧水平，則狠甩了對手十條街，能夠輕鬆識別各國的俚語、方言，甚至可以順暢的和使用者交流，而讓人不覺得它是一台機器。
除此之外，晶片的耗能極低，隻有目前旗艦手機能耗的百分之三十五左右。
聽到這些參數，記者們都瘋了，不敢相信自己的耳朵，這是真的嗎？這種顛覆性的做法，簡直是飛機對汽車的差距。
現場，有一位全球第一晶片製造商高通的一位高管，他提出了質疑，說：“我希望，葉先生不是在說空話，說大話。據我們所知，目前最先進的光刻機，也隻能製造出五奈米的晶片，到明年才能出貨。你們智聯微電，難道能造號稱出半導體皇冠明珠的光刻機嗎？”
葉洛微微一笑，禮貌的說：“這位先生，您十分的睿智。不錯，我們智聯微電，的確生產出一套設備，三奈米的光刻機和蝕刻機，以及相關配套。”
這時，大螢幕切換到了機器照片。
他繼續說：“我們拋棄了原始的曝光技術，而采用可探測量子源曝光技術。明年，我們應該會推出一奈米的晶片。”
那位高通的高管登時無話可說，他問：“請問，貴公司的光刻機對外出售嗎？”
葉洛：“目前我們的產能有限，隻能自給自足，暫時不對外出售。”
“這麽說，貴企業的定位，是晶片代工嗎？”有人記者提問。
“這隻是權宜之計。”葉洛說，“未來，我們智聯微電會在家電製造、消費類電子產品，以及電池、電動汽車領域有所作為。”
這句話的資訊太大了，記者們又是一連串的提問。
原定三個小時的釋出會，居然進行了六個多小時，許多記者是餓著肚子纔得到了采訪機會。
釋出會的最後，智聯微電宣佈，會有年內向社會融資。這其實也是無奈之舉，葉銘太缺錢了，想要用錢，那隻能市。
以目前智聯微電展露出來的技術實力，市值不會少於三萬億，並且未來還有升值的空間。畢竟，現在的智聯微電，是一個綜合體，他結合了晶片代工、晶片設計、基帶技術、晶片製造等，這些技術任何一個拿出來，都可以組建一個市值幾千億的大公司了。
當然，葉洛也是這麽準備的。為了這個，葉洛叫來了葉藍藍，後者學習的，是金融，而且剛剛纔拿到博士學位，得了曆史最高分。
葉藍藍一番分解之後，建議把微電子劃分成四大塊。第一塊，是晶片加工，市值保守估計，一萬億左右，對標台雞電和三喪電子。
第二塊，是晶片設計和製造，市值五千億左右，對標高通、海斯、連發客等傳統巨頭。
第三塊，是通訊技術及設備製造，市值一萬億左右，對標艾力新、菊.花等巨頭。
第四塊，是晶片加工前端設備製造，市值五千億左右，對標艾姆等巨頭。
於是，葉藍藍便著手將之拆分，成立分公司，獨.立運營，獨.立股份。
在釋出會的第二天，葉洛宣佈，要對四大塊業務，進行全球融資。
人人都知道，這可是全球最先進的技術，不管是民間資本還是國家力量，紛紛捲入其。
首先，本國一直在晶片吃虧，所以給予八千億估值，並以四千億獨家買斷其股份。而在此之前，葉藍藍的估算是五千億市值。
晶片代工方麵，那些一直飽受台雞電冷落的手機廠商，紛紛抱著錢過來投資。最終，以市值一萬億，融到了三千億。國內的手機巨頭們，紛紛入股。
第通訊技術和設備製造方麵，令國內兼國際巨頭的菊.花十分震撼，居然第一個宣佈入股，而且出手是兩千億，拿走了兩成股份。總共才三成股份出讓，後麵那一層，另另一家通訊巨頭，艾力新奪走。
第四塊，晶片新端製造。國家對這一塊，同樣垂涎，最終以兩千億，取走了四成股份。
這樣，這麽著，葉洛拿到了一萬兩千億的融資。
然而這隻是開始，在釋出會後的第二個月，天工製造旗下的第二家公司誕生了，名叫智電汽車。
冇錯，葉洛也要造車了。和傳統汽車不同，電動汽車的核心，是傳動係統和電池，傳統汽車的基因被削減了許多。
現在世界的幾大汽車巨頭，都已經涉足電動汽車，但做出的成績，並不是顛覆性的。電動汽車的價值，動不動幾十萬，百萬，不是一般的老百姓，可以消費起的。
最主要的是，汽車充電樁冇能普及，民眾們充電困難，充電排隊，充電時間過長等問題，嚴重削減了眾人購買電動汽車的意願。
之所以現在纔出手，是因為葉洛之前的半年時間，一直在做市場調研。他決定，先從國內市場做起，在所有的一線至三線城市，率先普及充電樁。
這是一筆巨大的投入，一個等充電站的成本，大概在二百萬左右。以每一千平方公裏，有二十個充電站為標準，需要建造十六萬個充電樁，光是這一項，要投入三千兩百億！
之所以，敢像建加油站一樣，建造充電站，是因為智電汽車的充電技術和電池技術，可進行三十秒快充。要知道，算是加滿一箱油，往往也要兩三分鍾的時間。半分鍾充滿電，這簡直是一個顛覆，加油還要節省。
最重要提，充電站的電價，每度隻售一塊，可供汽車在滿載的情況下，跑五公裏，這使得一公裏的使用成本，最高僅兩毛錢。而若是加油的話，一公裏的成本，至少也要五毛錢，高的，要七八毛。
有了充電站之後，可以賣車了。智電的汽車，有高級的電池技術，充電一次，可跑一千兩百公裏左右，這遠遠加滿一箱油餐的路程要遠。再加快充技術，智電的汽車，可以說遠遠領先於競爭對手。
不過造車並不是簡單的事，這下麵，又要涉及許多工業門類。如材料、電機、噴塗、電機、輪胎、傳動係統、底盤、整車生產線等等。
在此之前，全球出現了許多電動汽車品牌，但他們無一例外，都是拚裝貨。這兒買個輪子，那兒買個度盤，再配電池和電機，一輛所謂的新能源車出來了，而且往往貴的要死，動不動要百萬，甚至千元的價格，平民百姓壓根買不起。
智電汽車的牛.之處在於，他的每一項都自己做，輪胎自己做、底盤自己造、材料自己研發、電機自己設計，電池自己設計，總而言之，它麵的每一個零件，都屬於智電汽車。
這是一個係統工程，原本應該十分的困難，然而，在數萬天才工程師麵前，這都不叫是事。
不久之後，聯電汽車也開了一場釋出會。在這場釋出會，葉洛仍舊站台，他拿出來兩樣東西，一樣是聯電的電機，一樣是聯電製造的電池。
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